- 賽事資訊
- 職教新聞
- 新聞專題
- 汽修專業(yè)
- 數(shù)控專業(yè)
- 電子專業(yè)
- 加工制造
- 機(jī)電專業(yè)
- 模具專業(yè)
- 電氣信息
- 旅游管理
- 建筑專業(yè)
- 信息技術(shù)
- 化工專業(yè)
- 機(jī)械制造
- 財(cái)經(jīng)專業(yè)
- 餐飲專業(yè)
- 酒店專業(yè)
- 商貿(mào)專業(yè)
- 醫(yī)藥衛(wèi)生
- 地質(zhì)勘察
- 交通土建
- 財(cái)經(jīng)商貿(mào)
- 鐵道工程
- 服裝設(shè)計(jì)
- 基礎(chǔ)課程
- 美容美發(fā)
- 農(nóng)林牧漁
- 包裝印刷
- 材料能源
- 法學(xué)專業(yè)
- 公共事業(yè)
- 生物工程
- 市場(chǎng)營(yíng)銷
- 資源環(huán)境
- 機(jī)器人
- 無(wú)人機(jī)
- 通用性技能知識(shí)
- 綜合
當(dāng)前位置:首頁(yè) > 文章資訊 > 模具專業(yè) > 小中見(jiàn)大,四個(gè)壓鑄模具設(shè)計(jì)改善實(shí)例賞析
小中見(jiàn)大,四個(gè)壓鑄模具設(shè)計(jì)改善實(shí)例賞析
通過(guò)幾個(gè)模具實(shí)例,論述了改進(jìn)壓鑄模具的設(shè)計(jì)在生產(chǎn)過(guò)程中的重要性,有時(shí),對(duì)于模具做出的一些小小的改進(jìn),在今后的批量生產(chǎn)中就會(huì)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。改變思路、從小事做起,在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和提高,使我們?cè)O(shè)計(jì)出的模具日臻完善。

一、鑄件二次脫出,提高緩沖體鑄件精度和生產(chǎn)效率
如圖1所示的摩托車緩沖體鑄件,該鑄件平均壁厚2.5mm左右,機(jī)械加工后再配一個(gè)適當(dāng)?shù)逆溳喖礊榫彌_體組件。為保證摩托車后輪的平穩(wěn)行駛,該組件裝配時(shí),緩沖體的4個(gè)鏈輪安裝孔與中心的軸承孔之間有較高的位置度要求。

圖1 緩沖體鑄件圖
1.原有鑄件的缺陷及改進(jìn)
由圖1可以看出,因鑄件結(jié)構(gòu)所限,鑄件在脫模時(shí)的抱緊力較大,為順利地脫模,早期的壓鑄模具的頂桿設(shè)計(jì)如圖2所示。為放置頂桿,鑄件上的4個(gè)鏈輪安裝孔的底孔便無(wú)法在模具上做出,需通過(guò)后續(xù)的機(jī)械加工的方式完成。但鑄件在后續(xù)的機(jī)械加工過(guò)程中,因安裝孔處壁厚較厚,鑄件的內(nèi)部縮孔嚴(yán)重,嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí),由于螺紋安裝孔沒(méi)有底孔,對(duì)機(jī)加定位要求較高,稍有疏忽,機(jī)加后的鑄件則位置度超差,無(wú)法滿足使用要求,且生產(chǎn)效率極低,滿足不了批量供貨的需求。

圖2 原有鑄件示意圖
為從根本上解決這個(gè)問(wèn)題,就必須對(duì)壓鑄模具在結(jié)構(gòu)上做出改進(jìn)和提高,螺紋安裝孔有必要在毛坯件上做出底孔,要在毛坯上做出底孔,就必須改變頂出桿的位置。
經(jīng)過(guò)分析討論,決定將頂出位置更改為如圖3所示的部位,同時(shí)由原來(lái)的4根頂桿增加到8根。

圖3 改進(jìn)后的鑄件示意圖
生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),由于頂桿所在位置鑄件壁厚較薄,加之鑄件抱緊力較大,鑄件不能順利地被頂出,時(shí)常會(huì)發(fā)生鑄件頂出時(shí)底面被頂穿的現(xiàn)象,造成鑄件報(bào)廢。
2.新設(shè)計(jì)模具的提高
要想解決這個(gè)新問(wèn)題,勢(shì)必要增加頂桿數(shù)量或減小鑄件的抱緊力,由于位置所限,再想增加頂桿數(shù)量已不可能,只能從減小鑄件的抱緊力上下功夫。
根據(jù)模具結(jié)構(gòu),我們決定通過(guò)讓鑄件二次脫模的方式脫出,來(lái)分減第一次所需的頂出力。具體方案為:
將動(dòng)模中芯的尾部臺(tái)階做到6 mm厚,動(dòng)模型芯上的安裝孔的深度做到10 mm(如圖4 所示),開(kāi)模時(shí),動(dòng)模中芯隨壓鑄件一起向前運(yùn)動(dòng)4 mm,完成第一次脫模。此后,頂出板繼續(xù)頂出,壓鑄件再?gòu)膭?dòng)模中芯上脫出,完成第二次脫模。通過(guò)兩次脫模,減少了每次脫模的力量,可順利完成壓鑄件的脫出。

圖4 緩沖體動(dòng)模芯
解決了壓鑄件的脫模問(wèn)題,還需要在下一循環(huán)中使定模中芯準(zhǔn)確復(fù)位,否則鑄件尺寸將發(fā)生變化,質(zhì)量得不到保證。對(duì)于定模中芯的復(fù)位問(wèn)題可利用模具自身的結(jié)構(gòu)來(lái)完成,該模具動(dòng)模中芯和定模中芯是相貼合的,合模時(shí),依靠定模中芯將頂出時(shí)跟出的動(dòng)模中芯推回,即可使其準(zhǔn)確復(fù)位。
通過(guò)上述模具結(jié)構(gòu)的改善,從根本上解決了緩沖體壓鑄件沒(méi)有鏈輪安裝孔底孔,后續(xù)加工難度大的問(wèn)題,降低了廢品率,大大提高了后續(xù)機(jī)械加工的生產(chǎn)效率。
二、增加排氣通道,穩(wěn)定鑲件尺寸
如圖5所示的減速器殼體鑄件,該產(chǎn)品共有5件嵌件,且大部分一次成形,不再進(jìn)行二次加工,對(duì)嵌件的尺寸要求較嚴(yán)。

圖5
在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),產(chǎn)品的嵌件長(zhǎng)短不一,且不合格品分布完全沒(méi)有規(guī)律性,每個(gè)操作工、每個(gè)班次都存在有大批的不合格品。經(jīng)過(guò)分析可能原因如下:
(1)模具上嵌件安裝底孔深度不合格;
(2)操作者未將嵌件安裝到位;
(3)壓鑄機(jī)合模時(shí)因震動(dòng)使嵌件脫出;
(4)嵌件本身尺寸不合格導(dǎo)致安不到位。
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)排查,模具上的安裝底孔深度和孔徑都符合圖樣要求的尺寸;嵌件尺寸也完全符合圖樣規(guī)定的公差;據(jù)操作者反映每次嵌件都安裝到位,就是干出的產(chǎn)品尺寸長(zhǎng)短不一,壓機(jī)震動(dòng)的原因似乎也站不住腳。通過(guò)深入的了解,我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不起眼的問(wèn)題,操作工反應(yīng):嵌件安裝時(shí)似乎有彈性,不易一下安裝到位。
根據(jù)這個(gè)現(xiàn)象,我們做了大量的嵌件安裝試驗(yàn),結(jié)果表明:由于模具底孔與嵌件的配合公差較小,操作者快速將嵌件安裝進(jìn)去后,底孔內(nèi)的空氣無(wú)法排除,形成一個(gè)空氣壓縮后的氣墊,將嵌件從安裝孔中彈出。
為解決此問(wèn)題,我們將模具安裝孔的底部增加了一個(gè)排氣通道,安嵌件時(shí)使孔內(nèi)的空氣能從此通道順利排出,杜絕了類似問(wèn)題的發(fā)生,保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
三、改進(jìn)模具結(jié)構(gòu),防止輪轂?zāi)>呔植块_(kāi)裂
如圖6所示的輪轂產(chǎn)品,是摩托車上一個(gè)常用的零部件,過(guò)去一段時(shí)期,輪轂壓鑄模具常在短期內(nèi)發(fā)生局部龜裂(如圖6所示的模具龜裂部位),嚴(yán)重的影響了鑄件的外觀質(zhì)量。

圖6 100前輪轂示意圖
為改善鑄件的質(zhì)量,我們對(duì)輪轂?zāi)>咦隽苏J(rèn)真的分析,模具短期龜裂的主要原因有:
(1)模具材料及熱處理;
(2)模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng);
(3)模具使用不當(dāng),缺乏必要的維護(hù);
(4)脫模劑使用不當(dāng)。
從模具結(jié)構(gòu)上我們可以看到:圓周上的18個(gè)輻條孔及輻條沉頭孔是由整體的18個(gè)小型芯成形的,這樣,模具的動(dòng)模、定模方芯便可以采用車床加工的方式完成,降低了模具加工難度。但是,這種結(jié)構(gòu)從動(dòng)模芯上來(lái)看,就造成了模具上18個(gè)輻條孔芯周圍局部厚度僅有2mm左右。參見(jiàn)圖7局部放大所示,圖示點(diǎn)狀區(qū)域是原有模具輻條小芯,如果將此區(qū)域與動(dòng)模方芯一次成形,僅用活動(dòng)型芯成形輻條孔,那么此處的模具壁厚將增加到4mm左右,雖然增加了模具的加工難度,但模具強(qiáng)度將會(huì)大大提高。在隨后的模具制作中,我們改進(jìn)了模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),用圖8b所示的芯子取代了原有的圖8a所示的輻條孔芯子,后期的輪轂?zāi)>呋旧媳苊饬嗽诖颂幇l(fā)生的早期龜裂現(xiàn)象。

圖7 輪轂?zāi)>邉?dòng)模芯

圖8 型芯的更改示意圖
四、增加工藝芯子,降低右箱體粘模時(shí)的維修難度
摩托車100型右曲軸箱體(如圖9所示),在孔1附近有較多的凹槽,生產(chǎn)中極易發(fā)生產(chǎn)品件粘定?,F(xiàn)象,且粘模后不易從定模中取出。每次粘模都浪費(fèi)了大量的人力和物力來(lái)進(jìn)行處理;由于受到圖樣尺寸所限,此處不能依據(jù)常規(guī)方法即加大脫模斜度的方式來(lái)解決。除對(duì)模具進(jìn)行了適當(dāng)?shù)奶幚硪詼p少粘模外,如何在粘模發(fā)生時(shí)盡快地取出粘模的鑄件,成了要解決的一個(gè)主要問(wèn)題。

圖9 右曲軸箱體
通過(guò)對(duì)模具分析發(fā)現(xiàn):孔1是由動(dòng)模上的型芯來(lái)成形的,而粘模發(fā)生時(shí),此型芯已從鑄件中脫出,如果在孔1對(duì)應(yīng)的定模側(cè)增加一個(gè)工藝型芯(如圖9所示),粘模時(shí)可通過(guò)孔1將此型芯敲出,之后利用此孔便能輕松的將粘模區(qū)域的鑄件從定模中敲出。
通過(guò)上述實(shí)例分析,我們可以看出,如果在模具設(shè)計(jì)初期,設(shè)計(jì)人員能夠與壓鑄模使用廠家進(jìn)行深入的溝通,針對(duì)原有模具使用中的一些問(wèn)題進(jìn)行有目的的探討,力爭(zhēng)在新的模具設(shè)計(jì)制作中加以改進(jìn),對(duì)于后續(xù)的模具的使用維護(hù)、鑄件的批量生產(chǎn),以及后續(xù)加工都大有裨益。
作者:崔愛(ài)軍
來(lái)源:中鑄科技全鋅網(wǎng)壓鑄技術(shù)服務(wù)(ID:yazhuzhuanjia)
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于壓鑄的知識(shí)技巧了,學(xué)習(xí)以上的小中見(jiàn)大,四個(gè)壓鑄模具設(shè)計(jì)改善實(shí)例賞析知識(shí),對(duì)于壓鑄的幫助都是非常大的,這也是新手學(xué)習(xí)模具專業(yè)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問(wèn)題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù),我們會(huì)有專業(yè)的人士來(lái)為您解答。
本站在轉(zhuǎn)載文章時(shí)均注明來(lái)源出處,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,未用于商業(yè)用途。如因本站的文章、圖片等在內(nèi)容、版權(quán)或其它方面存在問(wèn)題或異議,請(qǐng)與本站聯(lián)系(電話:0592-5551325,郵箱:help@onesoft.com.cn),本站將作妥善處理。
壓鑄課程推薦
模具專業(yè)熱門資料
模具專業(yè)技術(shù)文檔
- 1?呼和浩特工務(wù)段卓資東高鐵實(shí)訓(xùn)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目議價(jià)采購(gòu)二次公告
- 2鐵小微帶你看:大南鐵國(guó)家高鐵實(shí)訓(xùn)基地,超牛!
- 3尚義職教中心首屆高鐵專業(yè)學(xué)生赴北京實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)
- 4技能展示 | 高鐵專業(yè)實(shí)訓(xùn)技能展示
- 5磨礪青春、出彩中職——高鐵專業(yè)實(shí)訓(xùn)風(fēng)采
- 6陜西長(zhǎng)城鐵路技師學(xué)院,一所把高鐵實(shí)訓(xùn)搬進(jìn)課堂的高等院校
- 7喜訊!喜訊!1:1仿真高鐵實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)入梧州電子科技學(xué)校
- 8云南工程職業(yè)學(xué)院高鐵實(shí)訓(xùn)基地建成啟用
- 9高鐵實(shí)訓(xùn)課走進(jìn)無(wú)錫東站!
- 10職教標(biāo)準(zhǔn)I高等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)
推薦閱讀
