汽修知識培訓：備胎為什么比正常輪胎小，難道被廠家坑了?
汽修知識培訓：備胎為什么比正常輪胎小，難道被廠家坑了?
車在路上走，哪有不爆胎?很多人在購買新車的車主第一次爆胎，一打開后備箱發(fā)現(xiàn)備胎小的可憐，汽車備胎大多要比正常輪胎小一號，且多數(shù)顏色鮮艷，這到底是為什么呢?
其實，專用備胎也叫非全尺寸備胎，備胎與正常輪胎的區(qū)別是規(guī)格更小，如果其中一個輪胎爆胎換上專用備胎之后只能低速行駛。車主就覺得這輛車減配了，問題來了，為什么廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢?
其實備胎分為兩種，一種是全尺寸備胎，另一種是非全尺寸備胎，配備非全尺寸備胎的車就一定是坑人么?
全尺寸備胎：
顧名思義就是和原車常用輪胎型號相同的備胎;那么大多數(shù)網(wǎng)友可能會問，既然與原配尺寸相同是否可以直接換上長期使用呢?雖然全尺寸輪胎與原配輪胎規(guī)格相同，但備胎由于大多時間處于閑置，輪胎本身是否老化、胎壓是否正常，在使用前還需要檢測;另對于原配的其他輪胎磨損程度也要有所檢查，如其他輪胎磨損嚴重，而只換一條新胎對駕車也會有不良影響。因此對于是否可以直接使用，我們需要根據(jù)實際情況檢查完畢后才能下定論。
有些車型會配備全尺寸備胎，甚至部分車型連鋁合金輪轂的形狀都一樣。這種情況被大部分人稱之為厚道，在國產(chǎn)車型上，大多會配備全尺寸備胎。
這種備胎由于大小和型號與原車常用輪胎相同，所以可以替換任何一個需要維修或者暫時不能使用的輪胎，而且能夠提供一定的安全行駛能力，換上全尺寸備胎之后跟原來一樣正常行駛就可以，沒有什么限制。
但是從安全角度考慮，備胎屬于長時間放置不用的物品，備胎的磨損肯定更輕、備胎氣壓相對較大，與汽車上常用的輪胎狀態(tài)不一致，大大影響了備胎的抓地性和排水性，所以即便是全尺寸備胎也不能夠當做全新輪胎來使用。
非全尺寸備胎：
專用備胎也叫非全尺寸備胎，專用備胎和正常使用的輪胎相比最大的區(qū)別就是輪胎規(guī)格和尺寸比正常使用的輪胎要小!如果其中一個輪胎爆胎換上專用備胎之后只能低速行駛。
非全尺寸備胎的直徑和寬度都要比原車常用的四條輪胎要小，相比原配輪胎窄，它的規(guī)格，載重指數(shù)，以及速度級別數(shù)值相對車輛原配的輪胎要低。這些不同的參數(shù)會讓車子在快速行駛、或是急轉(zhuǎn)、急剎時極容易出現(xiàn)失控狀況。所以只能作為臨時替換使用。在使用這種備胎的時候盡量不要安裝在驅(qū)動輪上，并且車速不得超過80公里每小時，行駛距離也有限制，非全尺寸備胎抓地性差，對剎車和操控都會造成影響。
因此在使用非全尺寸輪胎應急時需要盡量控制車速慢行，而如果我們是在高速公路上臨時換上行車，則應該選擇最右邊的慢車道行駛，同時最好開啟雙閃警示燈。
由于備胎尺寸國家沒有硬性規(guī)定，所以很多廠商為了節(jié)約成本，配備了小尺寸的輪胎作為備胎。當然它也是有好處的，很多車主為了體面，會嫌棄備胎又小又丑，所以會及時修補或更換已經(jīng)損壞的輪胎，這樣可以保證好看而且不影響正常使用。
另外，備胎一般會放在后備箱下部，而非全尺寸備胎體積較小，占用空間也比較少，可以造就更大的后備箱空間來滿足日常使用，還能減輕車身重量。備胎作為臨時應急用，開個幾十公里去維修點修補輪胎還是足足有余的。
非全尺寸輪胎的劣勢
非全尺寸備胎只能做暫時性更換，主要集中在以下幾個方面：
1. 一個非標準的和三個標準的輪胎進行搭配，其操控性肯定是打了折扣，車速和距離也一定會受到限制。
2.由于尺寸問題，換上非全尺寸輪胎對車輛支撐性會有影響，會感覺車身明顯下降。
3.換上非全尺輪胎之后，輪胎的抓地力降低，制動和加速時還會有偏現(xiàn)象。
也正因為如此非全尺輪胎存在這么多的劣勢，所以非全尺寸輪胎，大多數(shù)情況下是用來應急的，并不適合長期使用。
非全尺寸輪胎也有優(yōu)勢
雖然提了非全尺寸輪胎眾多的劣勢，但它依然有著一些小優(yōu)點。從早期來說，非全尺寸備胎常常是見于歐美車系，因為歐美是汽車普及最早的的國家，維修、施救等售后服務業(yè)發(fā)達。因此采用非全尺寸備胎降低了工廠的成本、減輕車輛的載荷，也真正稱得上是“備胎”的概念。
不過隨著國內(nèi)汽車業(yè)的發(fā)展，這種差別差別也早已，國內(nèi)的車也大多數(shù)都配備了!
非全尺寸備胎有重量輕，體積小，不侵占后備箱的空間的優(yōu)勢。重量輕，就意味著多少都會減輕些油耗，從而也能獲得好的動力。比正常輪胎小，也因此不會占用太多空間。
沒有備胎：
中高端車型有很多是沒有配備備胎的，比如寶馬、奔馳、凱迪拉克等車型。因為它們都配備了泄氣保用輪胎 ，就是人們常說的防爆胎
，但實際上它并不防爆，只是在輪胎氣壓低或者零胎壓的情況下還能繼續(xù)行駛，保持行駛輪廓而且不會從輪圈上脫落。裝有這種泄氣保用輪胎 的車輛是不需要配備備胎的，它能夠在遇到扎胎后，保證車輛長時間穩(wěn)定行駛至維修點。當然這樣的輪胎成本非常高，拆卸輪胎也比較費勁，但是它更安全。
PS:一般來說備胎都是非全尺寸輪胎，而且花紋與正常使用的輪胎也不相同，長時間使用會帶來安全隱患。另外，一般備胎許用速度都在80公里/小時。并且由于備胎長期未使用，需要關注一下輪胎的出廠日期，一般輪胎的使用年限為出廠后3-5年。因此，用備胎應急可以，但不建議長時間使用，建議您盡快到最近的專業(yè)輪胎店修補輪胎或換胎。
那么，問題來了，為什么廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢?
大致有這些原因：
1、降低成本。這種備胎的材料造價便宜，廠商也把錢省下了。要知道如果更換非全尺寸備胎的話價格包括整個輪轂也就在幾百元，比起全尺寸備胎要便宜的多。
2、尺寸小，占用空間小。因為尺寸小，厚度比較薄，基本不太占用后備箱的空間。對于轎車非全尺寸備胎已經(jīng)基本普及。
3、重量相對較輕，安裝容易。非全尺寸備胎個頭小，重量輕，相比全尺寸備胎取放都輕松很多，安裝時也稍稍沒那么費力一點。不過換備胎的整個過程還是很麻煩的。
4、而更重要的是，它會提醒車主，不要把備胎當常用胎使用，請盡快更換正常輪胎。
全尺寸備胎可以當正常輪胎使用嗎 ？
當然，現(xiàn)在市面上也有一些車配備的是全尺寸備胎，那很多朋友就會問：那我的全尺寸備胎是不是就可以當正常輪胎來使用呢?
答案是：不能。
尺寸一致并不代表其他所有的參數(shù)都完全相同，比如輪胎的速度等級、載重指數(shù)、輪胎紋路等。另外，原車輪轂多是鋁合金材質(zhì)，而備胎輪轂多是鋼鐵材質(zhì)，這樣會導致備胎的重量、散熱、風動等與其他三條標準輪胎不一致，長期使用，會導致受力不均產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象;再有就是四條輪胎的磨損程度不同，這樣也會導致汽車行駛不平衡，長期使用有安全隱患。
綜上所述，一番描述之后，相必大家都認清了非全尺輪胎的“真面目”了吧!備胎就是備胎，備胎的作用僅僅是為了應付緊急情況的臨時用胎。所以，多數(shù)的時候都被放在車內(nèi)看不見的地方，但一旦我們行駛在路上輪胎出現(xiàn)的問題的時候，它的作用就變得異常的重要了。無論備胎是否全尺寸，都只建議臨時使用，且要注意行駛車速的限制。
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