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汽車維修知識(shí):汽車傳感器都有哪些?汽車傳感器的作用以及常見傳感器和執(zhí)行器的故障現(xiàn)象與診斷!
汽車的傳感器你不認(rèn)識(shí),你怎么修車?我們?cè)谌粘1pB(yǎng)維修汽車時(shí),經(jīng)常聽到各種傳感器,那么到底什么是汽車傳感器呢?汽車在運(yùn)行中,各系統(tǒng)會(huì)處于不同的工作狀態(tài),比如水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、車速、節(jié)氣門位置、檔位等等,這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的,必須轉(zhuǎn)化為電腦能夠識(shí)別的電信號(hào)。汽車傳感器就是執(zhí)行這樣任務(wù)的,它把汽車運(yùn)行中的光、電、溫度、壓力、時(shí)間等信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào),然后輸入車載電腦系統(tǒng),然后由電腦中內(nèi)部預(yù)先存儲(chǔ)的程序進(jìn)行計(jì)算分析,從而判斷汽車的運(yùn)行狀態(tài)。即使是一輛很普通的汽車,上面的傳感器也多達(dá)幾十個(gè),高級(jí)一點(diǎn)的車更是高達(dá)上百個(gè)。傳感器是汽車電控系統(tǒng)至關(guān)重要的元件,擔(dān)負(fù)著信息的采集和傳輸功能,直接關(guān)系汽車的運(yùn)行狀況。
傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
按照傳感器應(yīng)用地方的不同而分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、混合動(dòng)力車型高壓系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)、駕駛與駐車輔助系統(tǒng)、車身電氣控制系統(tǒng)、安全氣囊與防盜系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等八大類傳感器,本文就汽車不同傳感器展開討論,教大家識(shí)別各種傳感器在汽車上的位置和構(gòu)造組成。
另外汽車傳感器是十分重要的部件,如果損壞了,相應(yīng)的部件就無法正常的工作,那么說這次就同時(shí)給大家整理了八大常規(guī)傳感器的一些故障表現(xiàn),那么以后就可以通過這些表現(xiàn)來判別大概是哪個(gè)傳感器出現(xiàn)了問題。
空氣流量傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)(AFM),由于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種,一般安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間。
作用:測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,將信號(hào)輸入到ECU當(dāng)中,作為燃油噴射及點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。
故障方式:空氣流量器出現(xiàn)故障后,汽車電腦(ECU)就無法檢測(cè)到空氣的真正進(jìn)氣量,導(dǎo)致混合氣失衡,從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),行駛無力并冒黑煙,且有時(shí)會(huì)換擋熄火
進(jìn)氣溫度傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
檢測(cè)進(jìn)氣溫度,向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào),作為燃料噴射與點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。
進(jìn)氣壓力傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
進(jìn)氣壓力傳感器簡(jiǎn)稱MAP分電阻式進(jìn)氣壓力傳感器和電容式進(jìn)氣壓力傳感器,安裝在進(jìn)氣歧管上,通常與進(jìn)氣溫度傳感器組成一體。
作用:檢測(cè)進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力,然后轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)發(fā)送到ECU當(dāng)中,ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小,控制基本噴油量的大小。
故障方式:不能正常的進(jìn)行噴油量控制,造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常,同樣會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn),經(jīng)常熄火,油耗飆升甚至嚴(yán)重時(shí)不能啟動(dòng)。
氧傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
氧傳感器可以在三元催化異常發(fā)熱時(shí)發(fā)出報(bào)警,防止高溫引發(fā)故障。
作用:氧傳感器的根本作用是用來檢測(cè)尾氣中含氧濃度,然后ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制電腦)會(huì)通過氧傳感器提供的氧濃度信號(hào)來判定發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。有氧化鋯式和氧化鈦式。
故障方式:如果氧傳感器發(fā)生故障,發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良,λ調(diào)節(jié)處于固定不變,怠速不穩(wěn),排放值不正常,油耗加大,火花塞積炭。氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障,尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車。
節(jié)氣門位置傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU。ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況,并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀況對(duì)混合氣體濃度的需求來控制噴油時(shí)間。節(jié)氣門位置傳感器分開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上,用來檢測(cè)節(jié)氣門的開度。
作用:節(jié)氣門傳感器的主要作用就是反饋節(jié)氣門的開度,從而控制加速時(shí)的噴油量。
故障方式:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火)或發(fā)動(dòng)機(jī)加速不正常(加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯等),有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)等現(xiàn)象。
曲軸位置傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一體,用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置、上止點(diǎn)位置與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)定。曲軸位置傳感器(CKP)是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一,是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可或缺的信號(hào)源。
作用:發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)用此信號(hào)控制燃油噴射量、噴油正時(shí)、點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)、點(diǎn)火線圈充電閉合角、怠速轉(zhuǎn)速和電動(dòng)汽油泵的運(yùn)行。
故障方式:曲軸位置傳感器壞了,就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào),為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了,汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
凸輪軸位置傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
凸輪軸位置傳感器用來檢測(cè)凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)用此信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的缸序。
作用:檢測(cè)凸輪軸位置,判別一缸壓縮行程上止點(diǎn),控制順序噴油及點(diǎn)火
故障方式:當(dāng)凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障后,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)降低。會(huì)出現(xiàn)打火不靈,加油門很難加起來,車子會(huì)發(fā)抖,而且故障燈常亮,熱車時(shí)會(huì)熄火等現(xiàn)象。
碰撞傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號(hào)輸入裝置。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時(shí),由碰撞傳感器檢測(cè)汽車碰撞的強(qiáng)度信號(hào),并將信號(hào)輸入安全氣囊電腦,安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
水溫傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
水溫傳感器其實(shí)就是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。
作用:用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)水溫信號(hào),修正燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí),并在儀表盤上安裝水溫報(bào)警燈。
故障方式:當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障(一般是接觸不良、短路、斷路想,但大部分是接觸不良),表現(xiàn)出的現(xiàn)象為ON檔,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮,水溫始終顯示最大值120攝氏度,發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁,檢測(cè)的故障碼為P003D。水溫傳感器出現(xiàn)故障,車子會(huì)出現(xiàn)汽車?yán)鋯?dòng)難,給油不正常,加速無力,急加速有回火的現(xiàn)象。
爆震傳感器的作用及故障表現(xiàn)方式
作用:爆震傳感器用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中是否發(fā)生爆震,并把爆震信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦作為修正點(diǎn)火提前角的重要參考信號(hào)。
故障方式:當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆燃,點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn),高油耗,功率降低,啟動(dòng)困難,發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。
汽車常見傳感器和執(zhí)行器的故障現(xiàn)象與診斷
1、進(jìn)氣壓力溫度傳感器損壞現(xiàn)象:
①ON檔,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮;②原地緩踩油門時(shí)冒少量黑煙,急加速冒大量黑煙;③發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁;④故障碼:P01D6(進(jìn)氣壓力傳感器電壓低于下限)
原因分析:進(jìn)氣壓力信號(hào)異常,ECU無法接收到正確的進(jìn)氣量信息,導(dǎo)致噴油量也隨之異常,則燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁,在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和傳感器失效都會(huì)導(dǎo)致該故障。
解決措施:檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器。
2、水溫傳感器損壞現(xiàn)象:
①ON檔,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮;②ON檔水溫始終顯示最大值120℃;③發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁;④故障碼:P003D(水溫傳感器電壓低于下限值)
原因分析:水溫傳感器失效,ECU檢測(cè)到水溫傳感器輸出信號(hào)不可信時(shí)使用替代值,ECU出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的,限制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。
解決措施:檢查水溫傳感器。
3、機(jī)油壓力傳感器損壞現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,機(jī)油壓力指示燈常亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮;③怠速,機(jī)油壓力值顯示為0.99;④故障碼:P01CA(機(jī)油壓力傳感器電壓高于上限)
原因分析:機(jī)油壓力傳感器探頭嚴(yán)重?fù)p壞,ECU檢測(cè)到機(jī)油壓力傳感器無連接,儀表顯示值為ECU內(nèi)部替代值。
解決措施:檢查機(jī)油壓力傳感器。
4、OBD插座端子接觸不良現(xiàn)象:
①ON檔,診斷儀供電正常,但無法進(jìn)入ECU讀取相關(guān)信息;②無故障碼。
原因分析:OBD插座端子退出,導(dǎo)致接觸不良,診斷儀與ECU不能通訊。
解決措施:檢查OBD插座端子。
5、氮氧傳感器電線束短路現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁;③故障碼:P0050(下游氮氧傳感器CAN信號(hào)接收超時(shí))、P018C(下游氮氧傳感器準(zhǔn)備超時(shí))。
原因分析:氮氧傳感器線束被磨破,短路接地,氮氧傳感器無法正常工作,導(dǎo)致排放超標(biāo),發(fā)動(dòng)機(jī)限扭,系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施:檢查氮氧傳感器電線束。
6、后處理加熱繼電器盒損壞現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈亮;②故障碼:P028F(尿素壓力管路加熱繼電器控制端開路故障)。
原因分析:線束斷路故障。
解決措施:檢查修復(fù)加熱繼電器盒線束。
7、尿素供給單元驅(qū)動(dòng)電路開路故障現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁;③故障碼:P3006(尿素供給單元驅(qū)動(dòng)電路開路故障)④不消耗尿素
原因分析:尿素泵控制線斷路,具體表現(xiàn)為,尿素泵電氣插接件第10引腳虛接,尿素泵不工作,系統(tǒng)不能正常噴射尿素,導(dǎo)致排放超標(biāo),發(fā)動(dòng)機(jī)限扭,同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施:檢查尿素泵線束端插接件。
8、儀表底層軟件錯(cuò)誤不發(fā)送車速信號(hào)現(xiàn)象:
①上坡或者急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性會(huì)有1-2s的短暫下降;②無故障碼。
原因分析:行車過程中,儀表發(fā)送的車速信號(hào)突然下降為0,車速信號(hào)的變化導(dǎo)致ECU控制油量的變化,產(chǎn)生瞬時(shí)斷油現(xiàn)象。
解決措施:如果該車匹配的儀表零件號(hào)為3820010-61B,請(qǐng)更新為最新版的儀表,零件號(hào)為3820010D61B。
9、SCR系統(tǒng)尿素回流管堵塞故障現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁;③故障碼:P0207(SCR系統(tǒng)尿素回流管堵塞故障);④不消耗尿素。
原因分析:尿素回流管中雜物堵塞,導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常噴射尿素,排放超標(biāo),發(fā)動(dòng)機(jī)限扭,系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施:檢查尿素回流管(尿素泵到尿素箱間的尿素管)。
10、尿素回流加熱管路插接件端子插歪現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②故障碼:P0287(尿素回流管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收?。
原因分析:拔下尿素加熱回流管接插件,發(fā)現(xiàn)端子被插歪。
解決措施:修復(fù)端子,重新插好接插件。
11、尿素壓力管路開路故障現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②故障碼:P028E(尿素壓力管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收?);③冬季發(fā)動(dòng)機(jī)可能限扭、沒勁。
原因分析:尿素泵壓力管加熱絲斷路,導(dǎo)致冬季不能正常給尿素加熱,同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施:檢查尿素泵壓力管(從尿素泵到尿素噴嘴間的尿素管路)。
12、尿素吸液管路開路故障現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮; ②故障碼:P029A(尿素吸入管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收?;③冬季發(fā)動(dòng)機(jī)可能限扭、沒勁。
原因分析:尿素泵吸液管加熱絲斷路,導(dǎo)致冬季不能正常給尿素加熱,同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施:檢查尿素泵吸液管(從尿素箱到尿素泵間的尿素管路)。
13、尿素回流管路開路故障現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②故障碼:P0287(尿素回流管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收?;③冬季發(fā)動(dòng)機(jī)可能限扭、沒勁。
原因分析:尿素泵回流管加熱絲斷路,導(dǎo)致冬季不能正常給尿素加熱,同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施:檢查尿素泵回流管(從尿素泵到尿素箱間的尿素管路)。
14、尿素泵電氣接插件位置漏尿素現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁;③不消耗尿素;④故障碼:P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB(故障碼對(duì)應(yīng)信息請(qǐng)查閱維修手冊(cè))。
原因分析:尿素泵電氣接插件處漏尿素,腐蝕金屬插針,導(dǎo)致線路發(fā)生短路、斷路故障。(嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞軌壓傳感器,軌壓傳感器與尿素泵內(nèi)部壓力傳感器在ECU內(nèi)部共用同一路電源)
解決措施:檢查尿素泵電氣插接件,更換損壞件。
15、排溫傳感器線束斷路現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁;③不消耗尿素;④故障碼:P027B(SCR催化器上游溫度傳感器信號(hào)電壓過高故障)。
原因分析:排溫傳感器線束被磨斷,ECU無法獲取SCR催化器上游排氣溫度,導(dǎo)致尿素泵不進(jìn)行建壓、不消耗尿素,進(jìn)而導(dǎo)致排放超標(biāo),發(fā)動(dòng)機(jī)限扭,系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施:修復(fù)線束,并包扎好。
16、曲軸傳感器和油量計(jì)量單元插接件裝反現(xiàn)象:
①最高轉(zhuǎn)速被限制到1800rpm;②啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng);③故障碼:P00EF(曲軸傳感器無信號(hào)),P01E2(泄壓閥被打開)。
原因分析:曲軸傳感器和油量計(jì)量單元接插件插反,都無法給ECU提供正常信號(hào)。
解決措施:對(duì)調(diào)曲軸傳感器和油量計(jì)量單元的接插件。
17、尿素箱防凍液電磁閥常通現(xiàn)象:
尿素箱溫度高,尿素箱通氣塞處有尿素排出。
原因分析:行駛的過程中,尿素箱防凍液電磁閥常通,即防凍液一直在給尿素箱解凍。①冷卻液內(nèi)有雜質(zhì),堆積在膜片附近,雜物擠壓膜片形成凹坑,影響密封;②電磁閥工作壓力范圍與實(shí)際壓力值不匹配。(現(xiàn)用電磁閥工作壓力20kPa~250kPa,實(shí)際管路壓力可能會(huì)低于20kPa,低于20kPa時(shí)膜片無法壓緊,無法有效密封)。
解決措施:根據(jù)零件目錄將電磁閥總成更改為最新版本。
18、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定氮氧傳感器濃度限值過于敏感現(xiàn)象:
俄羅斯J6出口車(共軌系統(tǒng)),氮氧傳感器誤報(bào)故障的頻率很最高,國(guó)內(nèi)共軌系統(tǒng)也大量出現(xiàn)同類問題:①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁;③故障碼:P01FC:NOx峰值檢查故障,P01FF:NOx增量檢查故障。
原因分析:氮氧化物NOx濃度限值標(biāo)定不合理,門限值過于敏感。峰值標(biāo)定限值應(yīng)由200ppm更改為50ppm,信號(hào)變化范圍由400ppm更改為50ppm。
解決措施:刷寫最新版本數(shù)據(jù)。
19、尿素供給單元電機(jī)轉(zhuǎn)速偏差永久故障現(xiàn)象:
①OBD燈亮,不限扭;②故障碼:P02AB(尿素供給單元電機(jī)轉(zhuǎn)速偏差永久故障)。
原因分析:尿素泵電機(jī)損壞。
解決措施:更換BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B。
20、尿素噴嘴座處結(jié)晶現(xiàn)象:
尿素噴嘴座處均勻結(jié)晶,中間噴孔未被堵塞,能夠通氣。
原因分析:尿素噴嘴座有局部旋流,造成一薄層尿素結(jié)晶物。
解決措施:屬于正?,F(xiàn)象,如不影響排放,不需處理。
21、后處理器進(jìn)氣口處結(jié)晶現(xiàn)象:
后處理器進(jìn)氣口處均勻結(jié)晶,沒有大塊的結(jié)晶尿素。
原因分析:使用過程中,在后處理器與進(jìn)氣管接口附近會(huì)產(chǎn)生一薄層尿素結(jié)晶。
解決措施:屬于正?,F(xiàn)象,如不影響排放,不需處理。
22、后處理器進(jìn)氣管制件質(zhì)量問題現(xiàn)象:
①OBD燈亮;②車輛限扭無力;③尿素不消耗。
原因分析:尿素噴嘴座與排氣管焊接時(shí)偏移,出現(xiàn)“雙眼皮”,造成尿素結(jié)晶,進(jìn)而堵塞排氣管。
解決措施:打磨處理“雙眼皮”部位。
23、尿素噴嘴頭部結(jié)晶堵塞現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁;③不消耗尿素。④尿素噴嘴頭部結(jié)晶,噴孔堵塞。
原因分析:尿素噴嘴座與排氣管間角度不滿足BOSCH系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范。
解決措施:更換新狀態(tài)的排氣管。
24、凸輪軸傳感器插接件未插,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象:
①啟動(dòng)后,OBD故障燈常亮;②發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難;③故障碼:P0032—CAN B被動(dòng)故障,P00EC—沒有檢測(cè)到凸輪軸信號(hào)。
原因分析:①CAN B被動(dòng)故障是數(shù)據(jù)問題,應(yīng)該屏蔽;②無凸輪軸信號(hào),導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)無法準(zhǔn)確判斷缸號(hào),使得啟動(dòng)困難。
解決措施:①針對(duì)P0032故障,重新刷寫2014年9月后發(fā)布的最新版電控?cái)?shù)據(jù),屏蔽該故障碼;②針對(duì)P00EC故障,檢查凸輪軸傳感器接插件
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