【云倉研究】正在轉變的傳統(tǒng)物流倉儲如何轉型電商第三方倉儲?如何建立云倉?
【云倉研究】傳統(tǒng)物流倉儲如何轉型電商第三方倉儲?如何建立云倉?大勢所趨的第三方電商云倉儲，未來云倉如何發(fā)展?
隨著“互聯網+”的大力發(fā)展，電商行業(yè)日益成熟，電商消費者已不再滿足“淘貨”的購物體驗，開始向追求品質轉換。云倉百貨表示：電商盛筵單純的依靠低價PK已是昨日黃花，如今電商的發(fā)展品質至關重要。云倉百貨對產品品牌、產品品質的嚴格把控，這不僅是對消費者負責，某種意義上也是推動電商行業(yè)發(fā)展的“核動力”。
第三方電商倉儲大勢所趨，傳統(tǒng)倉儲如何轉型？
在過去的幾年中，電子商務的高速發(fā)展，令傳統(tǒng)物流行業(yè)也經歷了互聯網帶來的轉變。相比于B2C企業(yè)們自建的倉儲物流，一些傳統(tǒng)的物流公司其實具有更成熟的倉儲物流管理的經驗，它們需要補上的只是互聯網這一課。隨著各大電商企業(yè)的上市，以及逐漸增加的B2B、B2C電商企業(yè)，傳統(tǒng)的物流倉儲以及自建倉儲已經無法承擔自身企業(yè)的量大、種類多的訂單量，這就要依賴于第三方外包倉儲，將發(fā)貨工作分配出去，這樣既能著重提高運營、接單部分的提高，繼續(xù)提高銷量，又能確保發(fā)貨的準確度和準時性。
傳統(tǒng)自建倉儲面臨的問題，以目前電子商務的發(fā)展，傳統(tǒng)物流倉儲出現了很多的問題：
1、傳統(tǒng)物流倉儲占地廣，倉庫建設資金需求大，花費時間長，并不是所有的電商都能像京東、亞馬遜那樣，花費數年投入幾億資金自建倉儲;
2、管理人員缺失，要找到有經驗的大批專業(yè)倉儲管理人員是很難的，尤其是在這種形勢緊迫的情形之下，倉儲管理模式的建立更是艱難;
3、專業(yè)電商wms系統(tǒng)不完善，凡是正規(guī)的倉儲都擁有自己的WMS系統(tǒng)，能夠隨時更改訂單信息，這一系統(tǒng)的形成必要要花費幾年的時間摸索才能找到完全符合自身倉儲需求的系統(tǒng)。
正在轉變的傳統(tǒng)物流倉儲轉型電商第三方倉儲必須要意識到的變化主要在三個方面：
1、B2C倉儲物流要處理的庫存量單位(SKU)特別多，通常倉儲要處理幾千~幾萬個SKU，而對于傳統(tǒng)的那些大客戶，要處理的SKU僅僅是幾十個到幾百個。由于電商倉儲商品種類多，貨物的分揀、傳送以及打包、分單就更為復雜，這要求倉儲物流管理更加精細化。
2、時效性特別高，對傳統(tǒng)B2B企業(yè)客戶服務時，處理幾百個SKU相對簡單快捷，而B2C的貨物更零散，客戶要求的時間更急，一些貨通常是頭天入庫，當天或者第二天就要發(fā)出，中轉速度更快。B2B客戶是一車一車的貨或者零散的貨物，而B2C客戶則更多的是促銷貨，少批量多品種。正是如此，大部分B2C電商企業(yè)很難同時抓運營，抓接單，抓發(fā)貨，特別是像“雙十一”這種高峰期，這就必須要依賴于外包倉儲物流。
3、面對的客戶更多，要求更為復雜，對于B2B服務，傳統(tǒng)倉儲只需要面對幾十到幾百個客戶，而B2C服務，面對更零散的幾千甚至上萬個客戶，每個客戶要求的服務不一樣，這導致服務難度和經營成本的提高。
盡管從成本上來說，外包倉儲物流會比自建高出1~2倍的成本，但是外包倉儲物流的價格僅僅是表象的成本，我們?yōu)榭蛻羰〉舻氖请[形的成本，比如我不用升級IT系統(tǒng)、不用為銷售額的爆發(fā)增長更換倉庫，當你做了1-2萬平米卻爆倉的時候，搬倉庫的成本你算過沒有?”
北、上、廣、深、杭電商逐漸形成的生態(tài)圈
目前的電商生態(tài)圈已經逐漸形成企業(yè)合作服務的“一條龍”化服務，實現訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通，同一家電商企業(yè)的三大模塊：運營、客服、發(fā)貨，也將被分開，可以同時有三家企業(yè)分別負責，這也是未來企業(yè)細分化、縮小化的一種現象。而第三方電商倉儲所負責的就是整個發(fā)貨任務，從下單開始到最后買家收到貨，以及后期的售后退換貨管理，都是由其負責。
經過幾年的努力探索，目前市面上比較成熟的第三方倉儲已經擁有自己獨立研發(fā)的WMS，以及系統(tǒng)化的管理流程，為多家大型電商企業(yè)提供專業(yè)的倉儲物流服務。
第三方倉儲系統(tǒng)化倉儲簡單流程：
1、訂單數據同步：B2C平臺買家下單后，訂單信息直接通過OMS訂單系統(tǒng)直接同步到第三方倉儲作業(yè)區(qū);
2、自動推送選單：工作人員接到發(fā)貨指令，確定訂單詳情，快遞要求，打印面單;
3、揀貨定位取貨：通過系統(tǒng)定位貨物位置，核對訂單，掃碼取貨;
4、包裝稱重發(fā)貨：取貨后按要求打包，放置流水線上，進行數據錄入后，送到指定快遞提貨點;
5、退貨換貨處理：所有退貨、換貨經電商合作商核實后，按要求退貨換貨，并隨時更新訂單信息。
以上流程只是概括的介紹了第三方倉儲簡單的的基本工作情況，真正的能負擔的起日幾萬單的發(fā)貨量，這是需要一系列的自動化設備，系統(tǒng)的管理來支撐。總的來說，未來第三方倉儲行業(yè)的發(fā)展將更加現代化、自動化，國際化，企業(yè)之間分工合作，共同創(chuàng)造雙贏模式，專業(yè)的事專業(yè)的人來做。
未來云倉如何發(fā)展?為何要建云倉?
2017年，中國的電商物流已經進入深度整合時期，行業(yè)格局已經進入生態(tài)式發(fā)展。傳統(tǒng)的電商單倉服務、單一落地配、單一最后一公里物流服務很難生存了。從物流的數據說起：2017年天貓雙11交易額1682億元，2018年雙11，全行業(yè)有268萬一線人員投入到“雙11”快遞服務當中，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。
1、運營能力倒逼：雙11的10年交易量的飆升，每一年都倒逼著運營能力的提升，分單能力、倉配能力、干線運營能力、中轉能力、末端配送能力等。
2、技術創(chuàng)新的倒逼：技術的提升是整個雙11物流運營的關鍵，發(fā)網的天眼技術，對訂單的調度、預警，都是雙11的需求倒逼著企業(yè)成長的。
3、行業(yè)洗牌的倒逼：一個行業(yè)快節(jié)奏發(fā)展，如果跟不上發(fā)展的主流節(jié)奏，很可能就被淘汰，比如過去3年的雙11還有大量的云倉企業(yè)參與，伴隨著全渠道的發(fā)展，曾經參與雙11的不少云倉企業(yè)已經逐步在被淘汰;同樣，二三線快遞，雙11上走的流量已經微乎其微，也可以看出大生態(tài)逐步在淘汰那些跟不上潮流的企業(yè)。如此，倒逼整個行業(yè)的洗牌，是必然趨勢。
如何建立云倉?
從一個工廠到消費者的物流鏈路，無論是國內品牌還是國外品牌都需要在全國倉庫里面去，要么自有倉，要么快遞公司的倉，要么是租的倉。倉配一體效率提高的前提是倉儲要形成以總倉+分倉的網絡化形式運營，即倉儲內生產的訂單數量要占到快遞公司流通票件總量的一定比例。
1、搭建倉儲網絡優(yōu)化設計：包括各級倉儲中心功能設計、訂單覆蓋邏輯設計、路由設計(客戶生產商—倉儲中心、倉儲中心—消費者、倉儲中心—中轉中心、中心倉—區(qū)域倉)、系統(tǒng)規(guī)劃等。
2、網絡倉儲選址(地理區(qū)域+具體位置)，包括計劃區(qū)域內設置倉儲中心的數量、各級倉儲中心的地理位置、各級倉儲中心的規(guī)模等。倉儲所在區(qū)域具有中轉能力距離靠近相匹配的中轉分撥中心。
3、網絡倉儲設計、建設及運營等，包括各級倉儲中心功能區(qū)域規(guī)劃(各級作業(yè)區(qū)域、行政辦公區(qū)域、相關活動區(qū)域等)、設施設備規(guī)劃、基本作業(yè)管理運營規(guī)劃(進貨作業(yè)、商品存儲作業(yè)、盤點作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀選作業(yè)、補貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)等)。
SaaS化WMS，與傳統(tǒng)的WMS是兩個完全不同的定位，傳統(tǒng)的WMS關注于大型的物流中心，其中有很多自動化的物流中心，因為這些物流中心需要的不僅僅是軟件，更需要顧問的服務、現場的指導，包括后續(xù)現場的持續(xù)性地輔導。以上我覺得是傳統(tǒng)WMS的價值。而SaaS化WMS更多地是服務于小型倉、微型倉、中型倉。
云倉連接社會化全渠道，目標是要幫助客戶提高他們的體驗。建立云倉可以提供的核心價值：
(1)幫助客戶有效控制成本
(2)保障消費者購物體驗，每一個包裹對消費者來講都是一個禮品，都是一次購物體驗，都是一種期待，希望在物流(快遞，快運)上能很好滿足他們。
(3)希望通過和渠道各個環(huán)節(jié)對接幫助商家有效提升供應鏈效率，加快他的庫存周轉。
云倉的戰(zhàn)略目標定位：
運營能力——1、標準化;2、規(guī)模成本優(yōu)勢;3、網絡縱深能力;4、匯聚人才能力
業(yè)務支持——1、具競爭優(yōu)勢的倉配覆蓋業(yè)務能力;2、新業(yè)務導入能力;3、不同業(yè)務形態(tài)各種加盟倉的支持能力
品牌打造——1、全國標準化報價，支持快運，快遞，中轉等多業(yè)態(tài)供應鏈平臺;2、網絡最廣、質量最優(yōu)、價格適中
從專業(yè)定位上看，分為綜合倉、專業(yè)倉、品類倉。為商家提供就近入倉，全面覆蓋整個云倉平臺，省去了傳統(tǒng)模式，商家為布局全網庫存，去整合全國的物流資源，在成本和效率上得到了足夠大的提升。
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