施工技術(shù)|施工員：測(cè)量工作中要留意這些常見問題和注意事項(xiàng)！
施工測(cè)量是指為施工所進(jìn)行的控制、放樣和竣工驗(yàn)收等的測(cè)量工作。與一般的測(cè)圖工作相反，施工放樣是按照設(shè)計(jì)圖紙將設(shè)計(jì)的建筑物位置、形狀、大小及高程在地面上標(biāo)定出來，以便根據(jù)這些標(biāo)定的點(diǎn)線進(jìn)行施工。
施工測(cè)量主要任務(wù)是在施工階段將設(shè)計(jì)在圖紙上的建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)與施工要求，以一定的精度測(cè)設(shè)（放樣）到施工作業(yè)面上，作為施工的依據(jù)，并在施工過程中進(jìn)行一系列的測(cè)量控制工作，以指導(dǎo)和保證施工按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。
施工測(cè)量是直接為工程施工服務(wù)的，它既是施工的先導(dǎo)，又貫穿于整個(gè)施工過程。從場(chǎng)地平整、建（構(gòu)）筑物定位、基礎(chǔ)施工，到墻體施工、建（構(gòu)）筑物構(gòu)件安裝等工序，都需要進(jìn)行施工測(cè)量，才能使建（構(gòu)）筑物各部分的尺寸、位置符合設(shè)計(jì)要求。
施工測(cè)量主要內(nèi)容有：
(1)建立施工控制網(wǎng)；
(2)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行建（構(gòu)）筑物的放樣；
(3)每道施工工序完成后，通過測(cè)量檢查各部位的實(shí)際平面位置及高程是否符合設(shè)計(jì)要求；
(4)隨著施工的進(jìn)展，對(duì)一些大型、高層或特殊建（構(gòu)）筑物進(jìn)行變形觀測(cè)，作為鑒定工程質(zhì)量和驗(yàn)證工程設(shè)計(jì)、施工是否合理的依據(jù)。
工程施工測(cè)量工作,關(guān)系到工程的安全,功能,使用壽命以及整個(gè)工程的質(zhì)量。工程中測(cè)量的技術(shù)性和專業(yè)性要求都比較高,工程測(cè)量的準(zhǔn)確度直接影響工程的使用和質(zhì)量。工程可不可以保證工程的安全,質(zhì)量,效果等,都需要工程測(cè)量工作進(jìn)行技術(shù)保證。但是實(shí)際的測(cè)量工作當(dāng)中,存在著一些問題,就影響到了測(cè)量的準(zhǔn)確,最終會(huì)導(dǎo)致工程產(chǎn)生問題。因此,本文將分析在工程的測(cè)量工作當(dāng)中的一些常見問題及其解決方法。
1、RTK（Real - time kinematic，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)）載波相位差分技術(shù)的應(yīng)用
1)控制測(cè)量。為滿足工程建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)測(cè)繪的需要，工程測(cè)量控制網(wǎng)具有控制面積大、精度高、使用頻繁等特點(diǎn)，譬如，城市Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)大多位于地面，隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，這些點(diǎn)經(jīng)常被破壞，影響了工程測(cè)量的進(jìn)度，如何快速精確地提供控制點(diǎn)，直接影響工作的效率。常規(guī)控制測(cè)量如導(dǎo)線測(cè)量，要求點(diǎn)間通視，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，且精度不均勻，還需事后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，不能實(shí)時(shí)知道定位結(jié)果，如內(nèi)業(yè)發(fā)現(xiàn)精度不符合要求則必須返工。應(yīng)用RTK技術(shù)則無論是在作業(yè)精度，還是作業(yè)效率上都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，GPS靜態(tài)測(cè)量，點(diǎn)間不需通視，因此，RTK技術(shù)在水利水電，公路，鐵路等建筑工程等的工程控制測(cè)量中同樣發(fā)揮著重要作用。
2)采用GPSRTK測(cè)量技術(shù)施測(cè)地形圖。根據(jù)RTK技術(shù)地形測(cè)量的特點(diǎn)，以RTK基準(zhǔn)框架網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，分別架設(shè)GPS基準(zhǔn)站，使用1+2工作模式，用2套GPSRTK接收機(jī)作為流動(dòng)站進(jìn)行測(cè)量。由于所用GPSRTK系統(tǒng)的發(fā)射電臺(tái)只有4W，中途不需更換電池，就可使用1天。流動(dòng)站在第1次測(cè)量時(shí)，需在一已知點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果與已知點(diǎn)進(jìn)行比較，從而檢查RTK系統(tǒng)是否工作正常及基準(zhǔn)站坐標(biāo)輸入是否正確，最后將GPS獲得的數(shù)據(jù)處理后直接錄入計(jì)算機(jī)，可及時(shí)精確地獲得地形圖信息。
3)線路中線定線。RTK測(cè)量技術(shù)用于工程線路中線定線測(cè)量，如市政道路中線、電力線中線、渠道中線定線或放樣測(cè)量。定線測(cè)量可直接利用手簿獲取拐點(diǎn)或IP點(diǎn)的坐標(biāo)。而放樣工作一人也可完成，將線路參數(shù)如線路起終點(diǎn)坐標(biāo)、曲線轉(zhuǎn)角、半徑等輸入RTK的外業(yè)控制器，即可放樣。放樣方法靈活，即能按樁號(hào)也可按坐標(biāo)放樣，并可以隨時(shí)互換。放樣時(shí)屏幕上有箭頭指示偏移量和偏移方位，便于前后左右移動(dòng)，直到誤差小于設(shè)定的為止。
4)建筑物規(guī)劃放線。建筑物規(guī)劃放線，放線點(diǎn)既要滿足建筑物設(shè)計(jì)規(guī)劃條件的要求，又要滿足建筑物本身的幾何關(guān)系，放樣精度要求較高。使用RTK進(jìn)行建筑物放樣時(shí)需要注意檢查建筑物本身的幾何關(guān)系，對(duì)于短邊，其相對(duì)關(guān)系較難滿足，在放樣的同時(shí)，需要注意的是測(cè)量點(diǎn)位的收斂精度，如果點(diǎn)位收斂精度不高的情況下，強(qiáng)制測(cè)量可能帶來較大的點(diǎn)位誤差。在點(diǎn)位精度收斂高的情況下，用RTK進(jìn)行規(guī)劃放線一般能滿足要求。
5)用地測(cè)量。在建設(shè)用地勘測(cè)定界測(cè)量中，RTK技術(shù)可實(shí)時(shí)地測(cè)定界址點(diǎn)坐標(biāo)，確定土地使用界限范圍，計(jì)算用地面積，在土地分類及權(quán)屬調(diào)查時(shí)，應(yīng)用RTK技術(shù)可實(shí)時(shí)測(cè)量權(quán)屬界限、土地分類修測(cè)，提高了測(cè)量速度和精度。
6)像控點(diǎn)測(cè)量。像控點(diǎn)測(cè)量是航空攝影測(cè)量外業(yè)主要工作之一，傳統(tǒng)的方法要布設(shè)大量的導(dǎo)線來測(cè)量部分平高點(diǎn)，內(nèi)業(yè)有時(shí)還要加密。采用RTK技術(shù)測(cè)量，只需在測(cè)區(qū)內(nèi)或測(cè)區(qū)附近的高等級(jí)控制點(diǎn)架設(shè)基準(zhǔn)站，(若測(cè)區(qū)內(nèi)或測(cè)區(qū)附近無高等級(jí)控制點(diǎn)，可先加密)，流動(dòng)站直接測(cè)量各像控點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程，對(duì)不易設(shè)站的像控點(diǎn)，可采用手簿提供的交會(huì)法等間接的方法測(cè)量。像控點(diǎn)的精度要求對(duì)于RTK測(cè)量來說是不難達(dá)到的。與傳統(tǒng)作業(yè)相比較，它不需要逐級(jí)布設(shè)控制點(diǎn);與靜態(tài)GPS測(cè)量相比，縮短了作業(yè)時(shí)間，因而大大提高了作業(yè)效率，功效至少提高3倍～5倍。
2、公路測(cè)量重點(diǎn)中線放樣
1)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)。目前，高速公路的施工設(shè)計(jì)單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及坐標(biāo)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，必須使用經(jīng)過有關(guān)部門檢測(cè)合格的全站儀對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)。在測(cè)量前要對(duì)設(shè)計(jì)院交樁的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行閉合，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)的引設(shè)。其測(cè)量放樣的成果直接影響著道路質(zhì)量等級(jí)、結(jié)構(gòu)、安全及建成后的功能。當(dāng)該路段導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè)角和相鄰導(dǎo)線點(diǎn)邊長(zhǎng)都已實(shí)測(cè)完成，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)的外業(yè)工作基本宣告結(jié)束。接下來進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)計(jì)算。通常來說，用前兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和最后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為已知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算。根據(jù)坐標(biāo)和導(dǎo)線長(zhǎng)度計(jì)算導(dǎo)線精度，看其是否滿足導(dǎo)線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導(dǎo)線測(cè)量準(zhǔn)確，整理出導(dǎo)線點(diǎn)成果表同時(shí)做好下一步測(cè)量的準(zhǔn)備工作。
2)主要中樁放樣。現(xiàn)階段我國(guó)道路測(cè)量放樣的主要方法是以某相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)站，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，觀測(cè)角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的。根據(jù)現(xiàn)有的一些測(cè)量問題，測(cè)量工程師在放樣中樁時(shí)一般會(huì)應(yīng)注意兩個(gè)方面，一是放完一個(gè)中樁點(diǎn)后，必須進(jìn)行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)。二是測(cè)站導(dǎo)線點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)距離小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)距離。只有注意多方面的影響，合理的操作才能準(zhǔn)確的放出中樁來。
3)中樁穿線。其實(shí)，中樁穿線的過程與導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核測(cè)量方法大致相同，而衡量中線是否合格則是檢驗(yàn)路線的各種技術(shù)參數(shù)，通俗點(diǎn)說就是看直線點(diǎn)是否在一條直線上，曲線點(diǎn)是否在一條曲線上。根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)放出的中樁是否滿足路線走向的各種技術(shù)參數(shù)呢?而事實(shí)上誤差仍然難免，應(yīng)詳細(xì)記錄穿線過程的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)行認(rèn)真分析，查找原因，中樁穿線如有不符合的情況，應(yīng)以緩直線或曲線相距最遠(yuǎn)點(diǎn)調(diào)整中間點(diǎn)，線型結(jié)點(diǎn)應(yīng)先定曲線后定直線。根據(jù)全線測(cè)量結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，尋找調(diào)整中樁位置，使線型能夠達(dá)到最小誤差的最佳方案。
4)栓樁法。在導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄栓樁。即以這兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)哪個(gè)為測(cè)站，哪個(gè)為后視點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)放樣的中樁如未調(diào)整，其中樁放樣記錄也是栓樁的一種辦定標(biāo)段頭尾一定距離范圍中樁的放樣辦法;如調(diào)整了，應(yīng)在導(dǎo)線點(diǎn)二次實(shí)測(cè)進(jìn)行記錄栓樁。其它騎馬樁、三角網(wǎng)等也可進(jìn)行栓樁。但無論哪種辦法，都應(yīng)考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復(fù)中樁。
3、測(cè)量中要注意的問題及解決方法
1)關(guān)于測(cè)量常見的問題。公路測(cè)量前的中線放樣是施工前的一項(xiàng)重要步驟。成功的中線放樣對(duì)公路工程的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化具有重要的意義。
中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)站，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，觀測(cè)角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的。在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，考慮到以后路基高度，根據(jù)實(shí)地地形地貌，兼顧結(jié)構(gòu)物工程，可以沿路線方向間隔二百米左右設(shè)置一個(gè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)每個(gè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)位置做詳細(xì)記錄。進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測(cè)量操作規(guī)程進(jìn)行，使用的儀器一定要經(jīng)過校核，每相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)都要進(jìn)行閉合和復(fù)核，作好詳細(xì)的記錄。由于施工單位測(cè)量專業(yè)人員的實(shí)際技術(shù)力量和業(yè)務(wù)水平、工作習(xí)慣、儀器配備等不同，所以做為測(cè)量監(jiān)理工程師必須在開工前根據(jù)工程特點(diǎn)和地理環(huán)境，依據(jù)測(cè)量規(guī)范要求與施工單位統(tǒng)一意見，采取必要的措施和手段，確定首級(jí)布控方案。
導(dǎo)線點(diǎn)丟失后，恢復(fù)其原來點(diǎn)十分困難，那么我們就因該重新布設(shè)，一般來說重新布設(shè)的精度和原來的精度是一樣的。按照相鄰點(diǎn)通視的要求重新布設(shè)，選點(diǎn)布設(shè)完畢后隨導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量一次完成。導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)取值我們一般是用我們施工單位自己復(fù)核計(jì)算的平差結(jié)果，這是因?yàn)殡m然使用的相同的導(dǎo)線點(diǎn)，而由于測(cè)量時(shí)取導(dǎo)線長(zhǎng)度不一，雖說其導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)是從某種意義來說是一個(gè)定值，但取某一段或取全線測(cè)量其結(jié)果就不一樣，此外，人的視覺誤差和儀器精密程度不同，復(fù)測(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)即使精度很高也不會(huì)與設(shè)計(jì)值相同。
只有采取的措施得當(dāng)，控制方法合理，才能取得較好的控制效果。
2)一般問題的解決方法。在進(jìn)行中線放樣時(shí)，一般說來，路線設(shè)計(jì)單位所給的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)是整條路平差計(jì)算值，而施工單位投標(biāo)是分段中標(biāo)，中標(biāo)之后可能又分幾個(gè)單位施工，這樣測(cè)量可能也分幾段。一個(gè)標(biāo)段的附合導(dǎo)線數(shù)量往往根據(jù)監(jiān)理要求不同可能會(huì)有一個(gè)或一個(gè)以上的附合導(dǎo)線，造成標(biāo)段與標(biāo)段之間，施工單位與施工單位之間連接困難。
公路施工測(cè)量放樣不是單單依靠中樁，其最終是由一些主要中樁連結(jié)成線確定的，中樁放樣完畢，還必須要進(jìn)行穿線。
在放樣中樁時(shí)應(yīng)注意兩項(xiàng)：首先放完一個(gè)中樁點(diǎn)后，必須進(jìn)行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點(diǎn)位應(yīng)重新放樣;其次測(cè)站導(dǎo)線點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)距離小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)距離。注意這兩項(xiàng)，可以有效減少誤差。
在進(jìn)行開工前的交接樁時(shí)，應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向測(cè)量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)，在交接樁位過程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時(shí)要做好交接記錄。要認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級(jí)要求及導(dǎo)線、控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測(cè)量精度及導(dǎo)線、控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。在編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意結(jié)合施工工程內(nèi)容和特點(diǎn)有針對(duì)性地編制，應(yīng)熟悉圖紙、規(guī)范要求，避免檢查內(nèi)容的遺漏或與規(guī)范要求。同時(shí)對(duì)重點(diǎn)工序、重點(diǎn)部位需加大的抽檢頻率。
進(jìn)行控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作時(shí)，測(cè)量監(jiān)理要認(rèn)真檢查施工單位的用于復(fù)測(cè)的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時(shí)要對(duì)施工單位的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測(cè)，以確保在施工階段的測(cè)量精度要求。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)復(fù)測(cè)資料進(jìn)行整理，并提供復(fù)測(cè)原始手簿。在監(jiān)理工程師和測(cè)量工作人員的共同努力下，這樣才能確保測(cè)量工作有效，順利進(jìn)行。
4、結(jié)束語
隨著測(cè)量?jī)x器的發(fā)展，測(cè)量要求也越來越高，在以后施工中，要從測(cè)量精度和操作簡(jiǎn)便度入手，不斷改進(jìn)更精確更簡(jiǎn)便的方法。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用新的科學(xué)技術(shù)，來尋找新的測(cè)量方法。在施工的同時(shí)應(yīng)該不斷總結(jié)施工測(cè)量中的注意事項(xiàng)，切實(shí)在具體測(cè)量工作中注意到這些容易出問題的環(huán)節(jié)，在全體土木人的努力下使測(cè)量工作的整體質(zhì)量上一個(gè)新的臺(tái)階。
施工測(cè)量工作者在一個(gè)建設(shè)工地上責(zé)任是相當(dāng)大的。因此，如何保證測(cè)量成果的質(zhì)量，就顯得特別重要。放樣作業(yè)人員在作業(yè)中處處要有自我校核條件，以便于工作及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，當(dāng)即自我糾正。這樣就保證了放樣成果的正確性，也再不需組織專門人員去檢校了
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