汽車懸掛都不懂怎么敢說自己懂車?
上次我們聊了自動變速箱檔位的具體含義,今天我們聊聊汽車懸掛.
什么叫懸掛?
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平穩(wěn)地行駛。
一、非獨立懸掛
即大家常說的板車懸掛。非獨立懸掛系統(tǒng)的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。
非獨立懸掛優(yōu)缺點 ：
優(yōu)點：
非獨立懸掛系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、強度高、占用空間小、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的的優(yōu)點。
缺點：
由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車中也有使用，基本上用于小型車、緊湊型車的后懸掛中，也用在貨車和大客車上。
常見的非獨立懸掛類型
1、扭力梁式非獨立懸架
通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，保持車輛平衡。由于它占用的空間極小，一般用于小型汽車上，以保證后排乘客的乘坐空間。
2、拖曳臂式非獨立懸架
以上下擺動式的拖臂實現(xiàn)車輪與車身的硬性連接，中間用液壓減震器和螺旋彈簧作軟性鏈接。架構簡單實用成本低，但抗側傾能力較弱，減震性能也不是很好。
3、鋼板彈簧式非獨立懸架
采用鋼板彈簧作為彈性元件且與汽車縱向軸線平行地布置在汽車上的懸架，由于兼?zhèn)鋵蛳到y(tǒng)的功能，使得懸架系統(tǒng)大為簡化。這種懸架廣泛用于貨車的前、后懸架中。
二、獨立懸掛
獨立懸掛系統(tǒng)是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。
獨立懸掛優(yōu)缺點 ：
優(yōu)點：
質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性;可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性;左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。
缺點：
獨立懸掛系統(tǒng)存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。
常見的獨立懸掛類型
1、麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架是現(xiàn)在最普及的汽車懸架之一，耐用且具有很強的道路適應能力，路況反饋和操控性能都很不錯，同時成本低占用空間小。
2、多連桿式獨立懸架
多連桿式獨立懸架分為五連桿后懸和四連桿前懸兩種(奧迪不少車型都搭載了前后五連桿懸架系統(tǒng))。它能有效的減少轉向不足或轉向過度的情況，提高車輛的控制性能;并且結構緊湊增加了車內可用空間;不過其成本較高，所以多數(shù)用于高端車型。
3、雙叉臂式獨立懸架
雙叉臂式獨立懸架又叫兩連桿式懸架，橫向剛度大，抗側傾性能優(yōu)異;抓地性能好;不過后期維修保養(yǎng)較復雜，導致用車成本偏高。
(素材來源：互聯(lián)網(wǎng))
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